2026年2月25日，北京迎来了一位迟到的客人股票配资成本，德国总理默茨。 这是他自2025年12月正式就任以来，近十个月后的首次中国之行。 然而，这场访问在开始前就充满了争议。 因为就在一个多月前，默茨把亚洲之行的第一站放在了印度。 这个“先印后华”的排序，加上长达近一年的访华延迟，被德国中国问题专家桑德施奈德评价为“实在太迟了”，并直言德国在亚洲“犯了一个极其昂贵的错误”。
默茨的印度之行发生在2026年1月12日至13日。 他率领了一个包括西门子、空客、蒂森克虏伯等德国大型企业高管的代表团。 访问地点特意选在了印度总理莫迪的家乡古吉拉特邦的艾哈迈达巴德，而非首都新德里，以示特殊礼遇。 双方在两天内签署了27项合作意向书，涵盖防务、关键矿产、人工智能和人才引进等多个领域。
其中最引人注目的是一项潜在的潜艇合作。 德国蒂森克虏伯海事系统公司计划向印度出售6艘配备先进AIP系统的新型常规潜艇，合同总价值高达80亿美元。 德国媒体将此次访问称为“战略转向的关键一步”，旨在构建所谓“去风险化”的全球供应链，减少在经济上对中国的依赖。
展开剩余80%然而，现实很快给这种“平衡术”泼了冷水。 印度的营商环境以政策不稳定和官僚效率低下而闻名。 德国在印度的企业分支机构仅有约2000家，雇佣50万人，这与在华超过8000家德企、上千亿欧元的投资规模相比，差距悬殊。 那项备受瞩目的80亿美元潜艇大单，在默茨访问期间也未能达成最终协议，仅停留在意向声明阶段。
就在默茨访问印度、试图寻找“第三条道路”的同时，一份来自德国联邦统计局的贸易数据在2026年2月20日公布。 数据显示，2025年，德国对华贸易逆差急剧扩大至893亿欧元，创下历史最高纪录。 造成这一巨大逆差的原因是双向的：德国对华出口额下降了9.3%，至818亿欧元；而自中国的进口额却增长了9%，达到1710亿欧元。
中国因此重新超越美国，成为德国最大的贸易伙伴，双边贸易总额达到2518亿欧元。 德国外贸协会主席德克·扬杜拉将德国对华出口的下滑描述为“对华出口贸易崩溃”，并强调“这不是周期性波动，而是一个警示信号”。 德国经济研究所的报告也指出，2025年前三季度，德国对华出口额已降至至少7年来的最低水平。
当默茨政府还在为战略排序犹豫时，其他国家的领导人早已行动起来。 法国总统马克龙在2025年9月访问了中国。 英国首相斯塔默在2025年11月访华。 就连此前对华态度强硬的加拿大总理卡尼，也在2026年1月踏上了中国的土地。
与默茨形成更鲜明对比的是韩国总统李在明。 李在明于2025年6月当选总统，在2026年1月就率团访华，随行的是超过200人的庞大企业家代表团。 而默茨从2025年5月将访华提上日程，到最终成行，中间间隔了近9个月。
2026年2月25日上午，默茨的专机终于降落在北京。 与他同行的，是来自汽车、化工、生物制药、机械制造等德国优势领域的约30家头部企业高管，包括大众、奔驰、宝马、西门子、拜耳等公司的掌门人。 德国总理府网站公布的行程显示，他在北京出席了中德经济顾问委员会座谈会，与中国领导人举行了会晤，并参观了故宫和梅赛德斯-奔驰的展厅。
2月26日，默茨飞往杭州。 在杭州，他参观了中国机器人企业宇树科技。 在那里，他观看了曾在春晚亮相的机器人表演，时而腾挪闪转，时而凌空翻跃，引得默茨频频鼓掌。 随后，他走访了西门子能源在杭州的高压开关公司，实地了解德资企业在华的发展情况。
访问期间，双方企业达成了十余项商业协议。 更具体的成果包括，双方首次签署了《人工智能治理联合倡议》，德国成为七国集团中首个与中国就此达成共识的国家。 此外，还启动了“去风险不脱钩”试点清单，为27类领域的德企对华技术出口开辟了“白名单通道”。
就在默茨抵达中国不到24小时，一个重磅商业消息传出：中方计划向欧洲的空客公司增购最多120架飞机，这些飞机将主要在其天津总装线生产。 这笔订单被外界视为默茨此访的一个即时成果，也为他的行程定下了务实的基调。
德国西门子公司董事会主席博乐仁认为，默茨此行取得了丰硕成果。 他特别提到，中国的“十五五”规划对德国企业是积极信号，因为中国正着力发展的绿色产业与高科技制造业，正是西门子等德企的优势所在。 梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松也表示，中国拥有良好的创新生态系统，技术与产业深度融合是必然趋势。
然而，这些成果无法掩盖一个事实：由于访问的延迟，德国企业在一些关键领域的合作中已经落后。 2025年，中国新能源汽车市场增速超过30%，而德国车企的市场份额却出现了下滑。 当法国、韩国的企业加大在中国市场的投入时，部分德企的合作项目因政府层面的犹豫而被暂时搁置，市场份额被竞争对手抢占。
在默茨访华前夕，德国《商报》报道称，有意随行的商界高管人数远远超过最终成行的30人。 这从侧面反映了德国经济界对中国市场的迫切渴望与焦虑。 德国工商总会外贸主管特赖尔在默茨访华前公开呼吁，德国必须加强与中国的合作。
行程结束时，默茨在社交媒体上用中文写道：“愿我们在马年一马当先、龙马精神。 愿今年成为德中合作与发展之年。 ”他在柏林机场启程前曾表示，所谓与中国“脱钩”是错误的，只会伤及自身。 中国外交部发言人毛宁则指出，中方愿同德方以此访为契机，增进理解互信，深化务实合作。
德国中国问题专家桑德施奈德在接受德媒采访时说出了他的看法：“试图用说教改变大国航向是痴人说梦。 ”他的言下之意是股票配资成本，德国在战略上的摇摆和行动上的迟缓，已经让自己付出了实实在在的经济代价。 那893亿欧元的贸易逆差数字，就像一份清晰的成绩单，摆在了刚刚结束访华之旅的默茨面前。
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